Количка за коне

Какви са вагоните

Не си мислете, че има един или два вида превозни средства, всичко е много по-сложно.

треньор

Това е затворен автомобил със задължителни пружини. Този тип екипаж е най-удобният, удобен и скъп. Конете се движат от специално обучен човек - кочияш, който се намира на козите пред каруцата. Не може да се каже, че пътуването тук е удобно: шофьорът изпитва всички трикове на времето. Ако превозът е от по-опростен вид, тогава козите може да липсват и тогава кочияшът седи на облъчването или на ръба на вагона.

Вътре в каретата има меки седалки в размер на няколко броя и странични стъкла. Чрез прозореца, разположен отпред, можете да давате специални поръчки на кочияша. Задните седалки са монтирани, на които стоят пешаци, придружаващи благородния човек.

Кацането в каретата се извършва с помощта на сгъваема стъпка. Именно лакеите хвърлиха обратно стълбата, помогнаха за отваряне на вратите и запалиха светлините на каретата, ако пътуването се извърши след тъмно.

Броят на конете, които отиват на сбруя, зависи от лекотата на строителството. Най-популярни бяха тройките и четворките. Най-лекият превоз можеше да бъде превозван от конна двойка. Подобно превозно средство беше лукс и показател за престиж в обществото. При липса на личен превоз, трябваше да се наеме вагон Ямски.

Детски колички и тарантули

Количката е олекотена проста карета с плот. Предимството му е удобството и мобилността. Двойка или три коня може да се наложи да се впрегнат. Особено заможни хора впрегнаха шестици. Всичко зависеше от ситуацията в обществото. Phaeton и Lando са само разновидности на колички.

Вторият тип превозно средство беше по-подходящ за пътуване по пътя. Тук основните отличителни характеристики бяха издръжливите производствени материали, а не тяхната красота. И какъв е смисълът на дърворезбата, ако вагонът се счупи по средата на пътя? Вместо пружини тук са използвали дълги дроги до 6 м, към които е прикрепено тялото. Благодарение на тях треперенето по неравен път беше омекотено и пренесено от пътуващите много по-лесно.

Какво е шезлонг

Този тип количка се отнася до по-лека версия на тарантаса. Има шарнирен връх. На каруци, като тарантаси, правеха дълги пътувания. Има няколко вида такива екипажи: с пружини, без тях и пощенски тип. Днес сбруя с един кон често се нарича шезлонг.

подемник

Тази концепция включва количка с кон, оборудвана с две колела. Самата дума взема името си от концепцията за бицепс, първата част от която означава „две“, а втората - „колело“. Тези екипажи могат да бъдат със или без пружини. Концертът има ширина на пистата от около 100 см, в такава карета има само две седалки. Един от пътниците директно контролира коня. Частта на тялото е направена от дъски или шперплат, а отпред трябва да бъде монтиран щит, който да не позволява замърсяване на пътниците. Малък брой предмети или необходими инструменти могат да бъдат поставени директно под седалката..

Как да си направим количка за кон

Преди да се заемете с производството на превозни средства, трябва да разберете каква е особеността на количката и кои са основните елементи. Най-важната част, разбира се, е шасито. Това включва преден и заден мост, колела от четири части, предната част на рамката за монтиране на платформа или тяло.

Допълнителни инструменти са амортисьорни стелажи. И ако задната ос е направена по такъв начин, че да е неподвижна, тогава предният мост трябва да се завърти. Това ви позволява да управлявате конете си с голям комфорт..

Следва двойка валове за единичен сноп или теглич за парна стая. И това, и друго са фиксирани към предна ос, която позволява да се върти с предни колела. Основната рамка обикновено е направена от метал и използва заваряване. Тук ще лежи цялата тежест на товара на екипажа..

Самият вагон може да е дървен. Що се отнася до размера на количката, веднъж в ширина те бяха не повече от един метър и половина, а в дължина - до 3 м. Що се отнася до височината, всичко тук зависеше от целите и размера на коня, най-често тя не надвишаваше 1 м.

Материали и инструменти

• някои материали от масивна дървесина;
• заварена рамка с метални оси за колела;
• заваръчна машина;
• 4 колела;
• метални тръби;
• голям брой нокти;
• чук;
• допълнителни инструменти;
• рисуване на количка.

Работна поръчка

Първоначално се прави ходовата част на вагона, която представлява ос под колелата и солидна заварена рамка. Ако няма опит в заваряването, се препоръчва да поискате от специалистите да направят това..

Осите и рамката са изработени от метални тръби. След това трябва да направите задната ос, която ще бъде неподвижна, и предната въртяща се, където е инсталиран дебел щифт. Използват се специални шайби, които държат цялата структура заедно..

Преди да завършите първия етап на работа, трябва да разберете какъв вид ще има превозното средство. Ако планирате да впрегнете чифт, ще ви е необходим теглич заедно с държача. Ако те са разклатени, тогава се заваряват към предната ос и се закрепват с държач. Валовете не се отстраняват, а се придвижват отстрани.

Такова движение осигурява на притежателя. За допълнителни крепежни елементи се използват скоба и специални ленти за армиране. Можете да използвате жица, която е монтирана на предната ос и на вала. След това трябва да поставите колелата, а за да направите возенето безопасно, да направите добри спирачки в комбито.

Тук започва работата върху основата на количката. Ако се предполага, че платформата е направена, тогава всичко е просто. Дъските с подходящ размер се нарязват, събарят на платформата и се монтират върху рамката.

Отстрани са необходими стълбове в размер на четири броя, към които летвите са приковани вертикално с лек наклон. Към носещата рамка трябва да прикрепите страните, които ще бъдат разположени отстрани. Страните, разположени отпред и отзад, са най-добре направени в подвижна версия за по-удобно използване на количката. За да направите оглобел, се нуждаете от дървени блокове с достатъчна дължина.

Правила за впрягане на кон в руска сбруя

Ако говорим за смущаващата дъга, то тази опция се отнася до класиката и е чисто руска. Преди да се впуснете в поставянето на кон в количка, трябва да имате представа кои елементи са включени в руската сбруя:

• скоба с чифт влекачи;
• дъга;
• седло;
• backband;
• подпруги;
• лесна работа;
• юздите;
• гащи;
• юзда.

Ако говорим за яка за кон, тогава тя се избира индивидуално за всеки кон. Тя трябва да се опира на раменете на коня. Скоба, която е твърде голяма, може да бъде стеснена леко от вътрешната страна, като шиете филц. Но малка скоба не може да се носи категорично. За да използвате делничния ден, не забравяйте да носите седло, за да не може тънкият колан да търка кожата, защото по време на сбруя минава през горната част на седлото.

Всички части на сбруите трябва да са подходящи за коня, прекалено стегнатото или твърде разхлабеното сбруя може да доведе до наранявания и злополуки. Същото важи и за превозното средство. Преди работа е необходимо да се провери целостта на количката, работата на спирачките.

След като всичко е проверено, можете да впрегнете коня и най-добре е да го направите под строгото ръководство на специалист. Ако боеприпасите се носят в сергия, тогава всичко започва с юзда, ако на размяна, тогава юздата се носи в последния момент.

На гърба е поставено седло, така че предната му част да е по-висока от холката. Обхватът е затегнат, така че 2 пръста трудно да преминат между коня.

Яката се носи с кърлежи нагоре и обърната с главата надолу директно в тясната част на шията на коня. След това идва ред на сбруя, който внимателно се изправя и полага върху гърба.

При полагане в количка е важно да запомните, че краят на вала трябва да бъде разположен до влекачите. Фиксира се през бримки на седмицата от двете страни. Като държите левия влекач, поставете дъга в него и след това прехвърлете през шията на коня. Ако е необходимо, влекачите се усукват, така че дъгата да не изскочи от тях.

На следващия етап супата се стяга, така че скобите от акара се събират. Ако нещо не пасва, влекачите се регулират. Тук трябва да закачите юздите по един от двата начина, в зависимост от ездата на коня. Закопчавайте коремната и междуседмичната. Конна сбруя е завършена.

Просто го направете, разчитайки на гола теория, не е необходимо. По-добре е да попитате практикуващи за съвет, в противен случай може да свърши зле.